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六合资料:3家民营火箭5次“飞天”

日期:2019-01-02 10:26 来源:未知 浏览:

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  2018年资本大退潮,一批早期投资者随着一波上市潮完成退出,而往往被认为是接盘者的BAT也因业务或组织架构问题减少对外投资,这让创业者纷纷开源节流储粮过冬。
  不过,即便这样,2018年的科技投资仍不乏热点,商业航天便是其中最亮眼的全新领域。
  2018年4月起,3家中国民营火箭企业完成5次火箭发射,2018年也因此被冠以“中国民营火箭发射元年”。人们突然发现,除了马斯克和他的Space X,中国还活跃着一批民营商业火箭公司,研发火箭已不再仅与“国家任务”相关。
  中国的商业航天产业发轫于2015年,在2018年被资本彻底点燃,以星际荣耀、零壹空间和蓝箭航天为首的民营火箭企业展示出强大的技术实力,吸引了诸如顺为资本、中金资本等投资者快速入场,其中蓝箭航天在2018年更是拿下5亿元融资,领跑多数竞争对手。
  在中国航天事业快速追赶美国的过程中,毫无疑问这些对标Space X的民营火箭公司享受到政策和资本的双重红利。
  但带动民营火箭起飞的真正动力来自于商业卫星的快速发展。2018年内,多家民营卫星公司自研的微小卫星成功发射,其未来巨大的发射需求为民营火箭提供了足够的市场空间。假以时日,商业航天将必然成为中美两国对决的战场,商业航天的快速进步将助推中国在国际舞台上展现更强实力。
  商业航天之外,互联网造车是另一个备受机构投资者欢迎的科技热点,从小鹏汽车的B+轮40亿元融资,到蔚来汽车冲刺纳斯达克成为中国电动汽车第一股,造车新势力的跑马圈地在2018年进入白热化阶段。
  资本追捧的背后,是汽车行业进入剧变的新拐点。一方面,新能源车的制造门槛较传统燃油车低,这吸引了大量外行玩家入场;另一方面,特斯拉的成功为中国的造车新势力带来充满想象空间的资本故事,尤其是无人驾驶的赋能之下,新能源车有着明显的成长性。
  不过汽车行业上百年的工业历史绝非造车新势力瞬间便能赶上——互联网造车这股风从2015年已经颇具雏形,但整整三年之后这些誓要颠覆传统燃油车的特斯拉学徒才陆续交出真正的作品。2018年里,以蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车为第一阵营的互联网车企正式迈入规模交付阶段,其中蔚来汽车已经成功交付一万辆ES8,李斌最终赢下与何小鹏的赌局。
  对于造车新势力而言,2019年充满更多挑战,除了特斯拉国产化迅速推进,新能源补贴退坡亦可能引发这一细分市场的崩塌,至少在国内汽车行业结束黄金时代进入增量市场后,造车新势力能否抢得关键时间窗口仍有赖于资本和政策的强力推动。

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